当前位置 ：首页 > 历史上的7月13日 > 我国第一批解放牌汽车试制成功

　　1956年7月13日，第一批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功。

　　据当时报载：

　　装配工人给新装成的汽车加完水和油以后，司机立刻跳进驾驶室。接着，在一阵阵“滴滴”--的喇叭声中，又高又大的深绿色载重汽车就开出了总装配线。

　　汽车在人们狂热的掌声中开到了调整间。这时，工厂的设计部门和工艺部门的工程技术人员立即赶上去，抱着车头，倾听发动机的转动声。当发动机转动声渐渐停止的时候，人群中随着又引起了胜利的欢笑。

　　帮助建厂的苏联总专家希格乔夫和总工艺专家卡切科夫在厂长的陪同下，揭开了车头上的发动机罩，仔细地检查了发动机和各个部件。希格乔夫总专家向记者说，这种新型汽车的优良性能，首先是由它的发动机的性能决定的。发动机经过检验和运转，它的质量良好、各种零件、合件和总成也都经过了严格的检查。因此现在试制出来的汽车是符合设计要求的。

　　世界上第一辆汽车是1885年诞生的，不久汽车就传到我国。解放前，我国的公路上，就像开办“万国汽车展览”一样，行驶着130多种不同牌号的汽车，但却没有一种是我国制造的。解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。

　　第一批解放牌汽车是通用性的中级载重汽车，载重量为4吨，装有90匹马力六缸汽油发动机，最大时速为65公里/小时，满载时经济时速为33-35公里/小时，比较适合当时我国公路干线和桥梁负荷条件。如果在平坦的道路上行驶，它还能牵引一个到两个拖车，增加载重量一倍左右。这种汽车的结构坚固耐用，并且便于维护和保养。

　　“解放”牌汽车是以苏联生产的吉斯150型汽车为范本，根据我国的实际情况改进部分结构而设计和制造出来的。这种汽车还可以根据需要改装成适合各种特殊用途的变型汽车，如公共汽车、工程汽车、倾卸汽车、起重汽车等等。

　　第一汽车制造厂试制成功的这种新型的“解放”牌汽车，等到经过行车试验和考验零件、总成的性能以后，预定九月份就可以开始大量生产。

　　解放牌汽车结构坚固，使用寿命长。可是从1956年7月13日开始，老型解放车一生产就是30年，体现出我国汽车产品结构单一的状态。过去，奔驰在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。50年代，“解放”曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲!可是现在它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的“解放”排成长龙。1986年9月29日，第1281502辆“解放”车，开下了总装配线，生产了32年的“老解放”最终停产了。年底，长春第一汽车制造厂研制成功141新型车，终于打破了“三十年一贯制”的局面。新“解放”在市场上站住脚了!1987年9月，在国家评比中，新“解放”141被评为一等品;在国际招标中，它又连中三元。长春一汽这个老企业，又进入了产品系列开发阶段。

　　“一汽”的变化正是我国汽车工业发展的缩影。经过十多年的改革，我国的汽车工业已经形成新型的管理体制，产品结构日趋合理，更新换代日益加快，中国汽车开始大批量打入国际市场，汽车工业成为我国国民经济的重要支柱产业。建国以来，我国一共生产了各类汽车五百多万辆。